Развернуть ⇓

клавиша "+" и "-"

Добавлю, что +/- на основной клавиатуре. На дополнительной справа будет регулироваться скорость вращения шпинделя.

Столкнулся со следующей проблемой:  обнуляю инструмент по Z, фрезерую какую-либо деталь, , затем проверяю машинный координаты по оси Z.. и выяснилось, что фреза как-будто бы стала короче на 0,08 мм... заметил это после жалобы клиента на то что  отливки, при заложенной толщине 0,9 вышли от 1 мм до 1,05 мм, что его, конечно, не устраивает...
на что грешить?  цанга, на первый взгляд, держит хорошо, судя по чистоте реза это не облом фрезы..

Для постоянного мониторинга оси Z я врезаю контрольный куб 3+3+2 мм и  замеряю микрометром.  2 мм всегда выходят 2 мм, но вот с крестами прямо беда какая-то!

Может ли термическое расширение станка привести к такому расхождению? или это признак выхода из строя капролоновой гайки?  (гайке около года пробег около 800-1200 часов)

Была к меня такая херня. Заменил цангу и проблема исчезла. Хотя на восковказ никаких признаков износа цанги не было. Свои гайки поменял через 2.5 года....вам по моему рановато еще.

У вас просто постепенно "уходит" ось по Z. Если после резки креста снова проверится по датчику, то разница сразу будет видна. Естественно, если это не новый скринсет, где сразу после касания к датчику "обнуляются" координаты.

Гаечка у вас просто ходит в крепеже. Она, точнее, гильза в которой она находится, прижимается двумя винтами, их я отметил на фотографии



Вам их надо подтянуть немного. Шестигранником вроде. Или отверткой под шлиц, я уже не помню, много времени прошло.


Если не поможет, и вы  разбете станок и вытащите гайку с гильзой, то увидите, как в местах соприкосновения гильзы гайки и винтов видны полосы. В таком случае это лечится  наметкой в виде конуса в месте соприкосновения гильзы и винтов.

Все это делаете вы на свой страх и риск.

а как всё таки определить, цанга это или не цанга?



в этом месте у меня ничего нет...








Если честно, то тут я вообще ничего не понял.... что за наметка в виде конуса?

Сейчас УП зкончится и попробую разобрать ось Z и проверить не выкрутилась ли капролоновая гайка с  алюминиевой втулки.  может она на ней болтается...






именно так... при чём я сейчас посмотрел, уходит от 0,05 до 0,15 мм за 1 УП длинной 20 минут. Воздух пилить не пробовал, думаю именно это бы помогла исключить причастность цанги.

Пообщался с ещё одним стрижеводом,  он грешит на капролоновую гайкую о пропуске шагов осью Z...

Serjakos007,
У Вас скорей перекос оси поворотки по Z.

Это как?  неперпендикулярность Z к A ?  

Serjakos007,
Можно и так это назвать. Ось А не параллельна продольной оси перемещения стола или шпинделя, не знаю что у Вас там дижется вдоль оси поворотки.
Получается, что после резки модель имеет разную толщину с разных сторон. Например ближе к поворотке - модель толще, а с противоположной стороны тоньше, или наоборот, зависит от того куда ось А наклонена: в верх или вниз.
При чем, если еще и поворотка не докручивает или перекручивает заданный угол, то клин может быть по двум осям X и Y
Это легко проверить, вырезать плоскую пластину достаточного размера и промерять  ее микрометром с четырех сторон.

Да нет, точно нет такого перекоса. да и такому перекосу неоткуда взяться, для такого должен быть серьёзный удар или ещё что-то.  Пока что получил от Леонида несколько рекомендаций, приступлю к их исполнению и в ночи отпишусь.

У кого нибудь есть возможность разобрать шпиндель и сфотографировать последовательность сборки нижней вращающей части шпинделя Марафрн H37SP, а то  я снял там стопорную шайбу типа гровера, снял все подшипники, а собрать не могу... видимо путаю последовательность шайб,  и при вращении металлическая часть шпинделя сильно греется.


и подскажите пожалуйста, крутиться должна только цанга с фрезой (выделенное красным), или цанга, фреза, стопорная шайба и ещё один высовывающийся элемент(обведён синим)
у меня шас крутится все что выглядывает(вариант номер 2)

Могу завтра на работе раскрутить..парню со станка отдал двигло отработавшее)))и оиветить на все вопросы как бэ....если терпит...

Крутится вариант номер 2.эт точно

Поэтлму разбирать надо и ложить на стол по порядку....чтобы не запутаться))))

все, что на картинке (кроме внешних обойм подшипников), должно "крутиться"...это если цанга втянута, конечно

всем большое спасибо за отзывчивость! Такой оперативности не ожидал! Когда разбирал, думал что все запомню. но меня отвлекли и я успел все забыть. к тому же я все промыл уайт-спиритом и оставил сушиться. После сборки я оооочень удивился  насколько меньше стало шума от шпинделя!

по оси Z пока ничего конкретного написать не могу, но появилась ещё одна вероятная причина - катастрофическое количество смеси воска с маслом налипшего и утрамбованного на салазки и на нижний ограничитель оси. Я, конечно, не ожидал такого. кроме того я все прочистил, заново помазал произвёл ревизию капролоновой гайки - есть основания иметь под рукой запасную, но причина проблемы может и не в ней. буду пробовать сейчас что-то вырезать и ждать от Леонида комплекта гаек.

фото капролоновой гайки под микроскопом.  красным обвёл облой, присутствующий почти на каждом витке гайки, но исключительно с одной стороны. Считаю это и есть причина разбега по Z, тем более почувствовал небольшой неподпружиненный люфт оси Z
облой с одной только стороны , вероятно, следствие удара оси Z по ограничителю с 2-3 кратным проскакиванием резьбы... удар был вверх, хот и облой... правильно рассуждаю?  

Рассуждая чисто теоретически, люфт гайки оси зет вообще не на что не должен влиять, по тому что ось всегда находится в натяге вниз за счет веса каретки, держателя шпинделя и шпинделя, хотя могу и ошибаться

только сейчас допёр  что за болтики выделены, написали бы что защитной крышки у Вас нет))   ракус не совсем удачный.





чисто теоретически.... люфт может влиять только на качество модели, ну и уж никак не должен отражаться на разнице между Z0 machin до и после фрезеровки, потому как если во время ускорений каретка может болтаться, то в покое просто обязана висеть на одной высоте... но на практике в прошлый раз при подобных симптомах помогла именно замена гайки.

Поэтому в этот раз и решил написать здесь, чтоб выяснить  почему теория рознится с практикой.
на данный момент поменял настройки имульса шага и ускорение с 600 на 500 по рекомендации Леонида,  буду пробовать поможет ли временно перебиться, т к самому сделать гайку не представляется возможным из за отсутствия такого метчика и материла.
Ночью фрезеровал УП шку с подачей 400,  время фрезеровки 6 часов, Z0  машиинный  расположился на 0,15 мм ниже предыдужего значения, т е именно на это значение фреза очутилась выше..

если жалобы на то, что "фреза укорачивается", значит, шаги теряются по направлению "вниз"


это самое "2-3кратное проскакивание резьбы" находится за пределами моих представлений о стриже, поэтому кажется мне событием совершенно фантастическим


этот облойчик, похоже, натерся на перемещениях каретки вниз, поэтому можно предполагать, что вниз чего-то подклинивает....почему оно не подклинивает в обе стороны, непонятно

еще подклинивать может муфта, которая соединяет вал мотора и винт, если эта муфта сидит на валу шд слишком глубоко и трет о крышку мотора... но это противоречит облою на гайке

но, возможно, этот облойчик никак не влияет...короче, я бы проверил муфту шд-винт



кстате, вот откуда-то из сети потыренная мною сборка-разборка (я в нее не вникал, поэтому "на свой страх и риск"):