Развернуть ⇓

 я про патрубок идущий на педаль он и с дросселным винтов   , система другая не пневмопедалью регулируется а только оборотами и длинной хода поршня , очень просто и дешево и диапазон такой, что от именника до 1.5 крапана, вот , причем болтовня что именник нет необходимости резать пневмой, не то разница такая же как и между ручной и пневмушной гравировкой . настроил под 200-300ударов и тюк тюк , красота.

bazzl,
ну дык он расходный аль нет))) гравемейстер, с чего началось то, раз есть пневмо педаль и дроссельный винт , значит расходный, воть,  а уменя нет))

В режиме приоткрытого дросселирования, должно а в режиме когда нет подтекания воздуха на входе, удара не будет , на подаче практически не будет воздуха, нужно подтекание, для того и пружина у них . принцип разный привода.

Вот так это будет, причем у меня пружинка не обязательна, это еще без фильтров и маслоуловителей)))

а то что поршень и трубка дык без них не получится )))  нету таких пневмушек, делал с диафрагмой , но очень шумит , как динамик.

почему это не будет воздуха? куда он денется? у вас же есть безо всякого подтекания?
где-то так и будет, если золотник прорисовать...который золотник запускает позади поршня то высокое, то низкое давление
да какая хрен разница? чотам у вас на воздух - счетчик стоит?

а это нафига ? если оно так проще и лучше работает даже без пружинки поршень задает пульсации а не золотник, или типо подогнать под желаемую схожесть

аразница не в хрене а в другом приводе возвратнопоступательном, роторник только поступательно работает в одну сторону не меняя направления вращения.

а оно лучше работает? а если попробовать? или это не обязательно, чтобы заявы заявлять?

нарисуете золотник, поймете нафига

где там роторник? я его не вижу! нафига там роторник? любой поршневик или мембранник проделает то же самое! возвратно поступает золотник с той частотой, которая в пределах регулировки...у вас такой возможности нет, а этом....как его...   есть

bazzl,
для того чтоб понять я купил китаец типа грса старого, и на нем напонимался, валяется в кладовке, вообще не понравился с золотником .

у роторника два патрубка рядом, так мкак мвход и выход близко возле соприкосновения ротора и цилиндра,
любой кривошипошатунник, будет иметь другую форму и звук в работе.
а если бы они сразу хоть поршневик хоть диафрагменный воткнули )) то остальное не потребовалось))

тоже кому-то блондинки нравятся, а кому-то нет....причем здесь нравица/нинравица?

ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

при том что в работе не понравился шум , регулировка настроек рукой , то давление то обороты, компрессор еще шланги, именно не удобно было работать и рез по чистоте хуже был. там еще не линейная зависимость мощности между частотой и даление не пропорционално как то влияет на удар, при том на самом малом тонкой ручкой с 9мм поршнем, мелкую работу не сделаеш, из за пружины жесткой есть вибрация.

а если бы они сразу хоть поршневик хоть диафрагменный воткнули )) то остальное не потребовалось))
агааааааааааааааа  
а еще у асинхронника однофазного само по себе железо гудит ,  они шумные тем более такого размера, и часто ты то 1600-2400 маловат разбег то ))

http://www.jportal.ru/forum/forum76/topic10867/?PAGEN_1=116
Разница в том , что допустим если взять низкие обороты то тюк не такой резкий будет, все мягче  получается, а при увеличении оборотов , эффект встречного пневмотолчка сильней и удар соотвнетственно, поэтому даже на одном ходе поршня диапазон силы ударов большой , позволяет одной ручкой разные линии без подстроек только ногой управлять как на авто.

чего то мой лучший оппонент ушел(( но интересно было общаться, культурно так))  но похоже возвратнопоступательного безрасходного привода пневмушки у американцев не нашлось))
мне тоже кстати такой простой схемы не попадалось ,  а ручка .... дык поршень цилиндр или диафрагма, тут не обскачеш, дык и поршень с цилиндром кажись придумали давненько , это как у всех тетеньков,  основные детали есть  , но воть изюминка у каждой своя))

спрашивается зачем здесь золотник ??? или клапан ? здесь нужен только кусок шланга что бы соединить переднюю и заднюю половины)))
https://www.youtube.com/watch?v=fb_4W7UfiIk#t=80
это же так просто))))) может работать даже если шланг на половину прокушен бокорезами, то есть к зазорам и неплотностям терпимо.

Ыыыыыыыы))) если то убрать а новое дорисовать , то ага ))) а так не а))

Вот еще)) подумалось про пружинку, там пружинка имеет значение.  Она служит для регулирования расстояния взведения  поршня, до срабатывания золотника, подобно редуктору давления , чем меньше натекание через дроссель и педаль тем дальше отходит поршень сжимая пружинку и находится в ожидании открывания отверстия золотника, пружинка довольно тугая будет так как перепад давления  около 1кг/см2
тоесть скажем при диаметре 10мм пружинка должна при сжатии ну на , пускай 15мм иметь усилие порядка 0.7кг !!! так что без пружинки там ..... ну ни как и еще тугой.
Если же пружину убрать , то он будет всегда взводиться на максимум и наносить одинаковые по силе удары(при условии достаточного давления за золотником. , так как этом приводе плохо регулировать эти параметры.Принцип то совершенно другой, на ролике со шприцем это очень хорошо видно