Развернуть ⇓

ставьте  масляный  шпиндель и  нет головной  боли.

Вот когда керамические по классу точности смогут переплюнуть обычные, тогда имеет смысл про них говорить. Если кому-то нравятся, то пожалуйста.))

Так они есть 2-ого класса точности - самый точный класс. Причем есть полностью из керамики, а не гибрид

Вообщем китайский подшипник загудел через день  

Psil1,
а как вы их собираете..... шпинделя? процесс...... подробно.........

Сергей Вальтман, кувалдой разок и все готово, все стоит на своих местах...поставил, который стоял, работает отлично...такой же подшипник заказал еще 1 человек...второй на испытаниях по очереди

Psil1,
это зря....... я в токарном напрессовываю ... тогда они и шуметь не будут... все ровно идет... и шары вмятин не оставят......

Да они легко заходят и встают на свои места...прижимаются гайками

легко заходят без удара?  я свои  под пресс  ставил  ручной и  таким  образом  запрессовывал. так  ровно и чётко  встают.

Если ровно поставить подшипник, пальцами запихнуть можно...а под пресс - внутреннее кольцо тоже прессуется, на обоиме могут вмятины остаться - тоже самое, что и перетянуть подшипник...куда уж кияночкой по внешнему кольцу (корпусу) аккуратно...если сильно запрессован подшипник - износ в разы быстрее, да и нагрев

вот по этому и проблемы с подшипниками у всех....... элементарных слесарных азов не соблюдают....... во первых посадку выбираются таким образом , что если на вал посадка плотная........ то в корпус уже свободней.... так как если измерять полмикронами..... то кольцо внутреннее растягивается ... наружнее  обжимается ... меняется зазор  между обоймами и телами качения.......
в идеале подшипник  должен наперссовываться на вал ... приложением силы только ко внутренней обойме!!!!!!!! и ни в коем разе не к наружней... так как пятно контакта между телом качения и обоймами близко к точечному... соответственно возникающие удельные давления буду велики и останется след от тела качения на обоймах...... в последствии его будет разбивать как стык на рельсе ... как яму на дороге....
для того чтобы правильно собрать узел... лучше всего давить на внутреннюю обойму через втулку ... бабкой токарного станка при вращении ... ровней идет  и легче... а потом в корпус также с минимальным натягом ...так же во вращающемся патроне задней бабкой задавливается собранный валик ...... при вращении пятно контакта непрерывно меняется и сборка происходит лучше.......без последствий......
а не умеючи можно и дорогой подшипник довести до состояния ширпотребного........

ну а если руками оно запрессовывается- то  это тоже не правильно,  оно не  должно так  легко садиться.
есть ведь нормы   или допуски   в  диаметре  посадки и самого подшипника.  скажем 0.1 мм  за  счёт чего и идёт прессовка
Вообще   из-за  этих сложностей   все  эти валы и подшипники полная   хрень.

Почему неправильно? А как же 30й форедомовский наконечник?    Там ровно так и сделано.
Шучу, конечно, не совсем так, там волновые шайбы и принцип немного другой.


Мне почему-то кажется, что в данной теме велосипед изобретают. В природе должны существовать методики проектирования подшипниковых узлов, где сразу можно взять выстраданное кровью других решение. А так после n-ной установки подшипников и про тепловой зазор вспомните.
Недостижимый идеал - втулки с маслостанцией (и 50 кг состаренного чугуна для вяшей прочности и стабильности геометрических размеров). А разумный компромисс наверняка есть в альбоме типовых решений.
Извините, не сдержался.

в электродвигателях в крышки входит под нажимом руки...... а с вала снимать только съемником........ из за этого и шум минимальный..... про форедом факт...... входит с небольшим усилием в корпус ..... на вал плотнее............0.01..самый то .....не более.

ну это лишнее... достаточно маслонагонных подшипников ... с баббитовыми втулками ... как имахаши...

ямахаши супер  

Блин, отвлекся, я хотел написать не "недостижимый", а "на фиг никому не нужный идеал".

ээээээ))) это как подойти к рекламе))) а то очередь будет)))

Ага, на чипмейкере читал впечатления человека, у которого на работе поставили токарник класса А, так была приемка фундамента, а потом месяц его ставили/настраивали и на все это время с ГИБДД был согласован запрет на проезд по соседней улице.
Вот вы уже 13 страниц к этому идете.  Скоро этот бедный урал путем глубоких модернизаций превысит по весу ДИП500.

Sd768,
важен сам процесс)))