Где у нас еще остаются непознанные территории. Ну, с горелкой более-менее понятно, если в шаговой доступности есть магазин, наличность и/или интернет, то тогда места знакомы, дальше на вкус и цвет все фломастеры разные а апельсины апельсиновые)))
С бензином тоже более менее, тут или хозбаза, или медтехника, или местная мекка любителей электроники - дальше ищем вожделенные "калоши", а как их совсем нет, тогда на заправку и бензин октановым числом пониже. Если с бензином не срослось, тогда кучу редукторов и пропан, и/или эжекторную горелку.


А вот со следующим вопросом все немного туманнее - где взять воздух?







Дуй, Бамби! Компрессоры "BAMBI" ( стоимость около 600-1000 евро). Для тех, кто в состоянии потратить существенные денежные средства, но по каким-то причинам испытывает тягу к бензину. Впрочем, есть газовоздушные горелки ("ГВ"), да и не только лишь горелкам воздух нужен...

Серия BB. Бесшумные масляные компрессоры для непродолжительной работы, зато низкий шум, всего 40дб (работа бытового холодильника) и полне отсутствие вибраций. Компрессоры серии BB могут быть расположены вблизи от оператора. Помпы помещены в кожух, который заполнен маслом.
Двигатель и помпа висит на пружинах внутри кожуха, забирая масло через коленвал и вал двигателя. Поршень не имеет колец для повышения надежности конструкции. В связи с этим компрессоры пропускают масло в воздух. Комперссоры не рекомендуются для использования в течение рабочего дня.
Серия MD. Бесшумные масляные компрессоры для случаев, когда требуется чистый воздух и тишина в помещении. Сердцем является воздушный модуль T75, масляный компрессорный блок, поставляемый с поршневыми кольцами, не пропускающими масло в воздух.
Серия HT. Бесшумные безмасляные компрессоры, минимальное обслуживание, низкий уровень шума и отсутствие масла в воздухе. Шум похож на шум обыкновенного компрессора, только тише. Эти компрессоры не требуют обслуживания, кроме слива конденсата из ресивера. Но нет охлаждения помпы.
Серия VT. Серия малошумящих безмасляных компрессоров повышенной производительности. Сердцем является V-образный воздушный модуль, созданный по технологии «наклонного поршня». Компрессоры могут работать круглосуточно, благодаря вентилятору охлаждения. Помпа безмасляная.
Серия VTS. В случаях, когда компрессор высокой производительности должен быть установлен вблизи оператора, построены на базе компрессоров VT, но снабжены кожухом, снижающим уровень шума и позволяющим вписать устройство в интерьер рабочего места.

http://www.argus-x.ru/files/katalogy/Katalog_BAMBI.pdf



Холодильные компрессоры. Компрессоры для холодильников "МЗХ" (минский завод холодильников) а ныне трэйдмарк "Атлант" изготавливались в Литве. После распада СССР в Беларуси на Барановичском станкостроительном заводе ("БСЗ") было освоено производство компрессоров по технологии фирмы «Sanyo».

"Ищем знакомого специалиста в "рембыттехнике", покупаем отработавшие свое компрессоры "БСЗ" (дешевле), что-то около 10у.е., ставим, иногда масла дадим попить. Они долго работают, он рассчитаны на давление до 16 атмосфер, а на горелке работает в холостую".

"Компрессор, дальше тройник, от него стравливающий краник под столешницей (под рукой), бачок с регулятором обогащения смеси, горелка с краником регулировки факела. Установить 2 компрессора через еще один тройник и двойной выключатель света, паяешь на одном компрессоре, нужно плавить, включаешь второй".

"Если бачок значительного объема, можно попробовать увеличить эффективность аэрации, изготовив два канала аэрации (две трубки в бачок с распылителями воздушного потока, по одной на компрессор), в бачок заливается 3-5см бензина. Емкость с горячей водой (кастрюля) из электро чайника - это "форсаж" для горелки".

"Смазать компрессор можно проще, просто дать выпить синтетики из чаши, столько, сколько было вылито. Это экстрим, и так делать в рамках планового ТО не стоит, но если нет времени и есть возможность поменять компрессор на аналог, то в этом случае это "экспресс-смена" масла".

"Для контроля уровня бензина можно сделать индикатор. Понадобится пара тройников с отпиленными и заглушенными штуцерами и трубка из оргстекла (старая гелевая ручка), с метками минимума и максимума".

"На всасывающем шланге до бензинового фильтра тонкой очистки стоит пластиковая (прозрачная) бутылка от минералки, засыпанная силикагелем (поглотитель влаги), в пробке закреплена трубка к компрессору, в дне дырки (шилом). Как помутнеет, (раз в 2-3 месяца), значит, накопилось вода, в духовке просушить и обратно".

Силикагель представляет собой высушенный гель, образующийся из перенасыщенных растворов кремниевых кислот. Существуют силикагели-индикаторы влажности (пропитаны солями кобальта, по мере впитывания влаги изменяют окраску с голубой на розовую), но токсичен, силикагели для бытовых холодильников.

http://bsz.by/proizvodstvo/proizvodstvo-kompressorov1/

- СКН (барановичский станкостроительный завод)
- ACC
- Bitzer
- Aspera
- Danfoss
- Electrolux
- Panasonic
- Tecumseh
- Turk Elektrik




Тут цель показать грамотные реализации как нагнетателя, так и системы в целом. Ведь можно очень долго накапливать опыт, а можно прочитать и повторить. У мастеров важны мелкие детали - они не "просто так"))) - (с) Bim, Dwarf, Leo, С. Вальтман, Treugolnik, Kuljibin, ну и все, кто делился.




Вариант номер два. Относительно мощный, компактный и тихий компрессор - пневматический блок ЦЗ (центральный замок) от старых иномарок (86-99гг). Это фольксваген, шкода, ауди. Мощности хватало на 4 двери, багажник, лючок бензобака (без ресивера).

Метод вскрытия дверей металлической линейкой с пропиленным у отверстия ухом стал нарицательным, поэтому ответом на линейку стал компрессор - при поднимании тяги вверх срабатывал микрик электрического активатора (мотора) центрального замка, давая сигнал на компрессор, воздухом двери запирались, обламывая взломщика.

Найти компрессоры можно в авто сервисах, у установщиков сигнализаций, на авто разборках. Обычно пневматическую систему ЦЗ выкидывали (из-за не герметичности магистралей на старой машине) и ставили обычные электро замки.

Компрессор цз - это мембранный насос. Центральный контакт на разъеме - минус. Насос ЦЗ немного шумноват, при 12 вольтах ток максимум 1 ампер. Для снижения вибраций насос стоит установить на резиновых демпферах, например, на колечках толстого шланга охлаждающей жидкости.



Нечто подобное, насос от фена паяльной станции компрессорного типа (пайка электроники). Либо в виде запчасти из китая (новый), либо в виде донора из неисправной паяльной станции, но тут уже искать по объявлениям или самому дать объявление о покупке компрессорной паяльной станции в нерабочем состоянии.

Компрессор диафрагменный, двойной, производительность 5-30 л/мин, бонусы: корпус станции куда можно установить бочок испаритель, плата регулировки мощности компрессора ( подойдет обычный "диммер"). На панели тумблер включения, регулятор мощности, краник регулировки смеси и штуцер подключения горелки.

http://steampunker.ru/blog/12103.html
http://masteram-online.ru/Compressor-AOYUE-P001.php



Вариант номер три. Певмо инструмент в режиме насоса (пневмо гайковерт, пневмо отвертка или пневмо шлифмашинка). Можно купить на рынке (б\у) воздушную дрель, снять ей голову, оставив двигатель, дальше шкив и привод от любого понравившегося двигателя, только подумать над выходом.

Подаёшь воздух, крутится патрон, крутишь патрон, дует воздухом. Вместо пневмо инструмента можно поискать на разборке насос гидроусилителя руля (б/у), провести его техобслуживание и закрепить на станине в компании с мотором стиральной машины, крутить ремешком, благо шкив предусмотрен.

Только этот вариант скорее всего не сработает, насос - машина гидравлическая, и перекачивает он жижу (масло), а не эфемерный воздух, этим же маслом и смазывается. Впрочем, чем черт не шутит. Если пробовать использовать этот вариант, придется подумать насчет смазки, скажем, бутылка газировки и капельница.




https://ru.wikipedia.org/wiki/Пластинчатая_гидромашина
http://atlib.ru/blog/100-remont-nasosa-gura




Вариант номер четыре. Ну и совсем экзотика, модельные двигатели "летунов", калильные, меньше железных работ. Ибо у компрессионных контр поршень, и по этому поводу нужно нечто думать, а у калильных свечка, этакий железный жиклер, у которого в середине спиралька от батарейки до красна греется - как у взрослого дизеля.

Смысл в следующем - изготавливается станина из толстой фанеры, на ней крепится моторчик. На вал моторчика устанавливается шкив, ну а уже на шкив передает свое усилие любой облюбованный электро моторчик. Вся хитрость в следующем: вместо калильной свечки устанавливается автомобильный ниппель резьбой вниз.

Для этого посетить шиномонтаж и выпросить пару ниппелей под бескамерную покрышку, дальше срезать резинку, и вуаля, под шланг штуцер готов, вот только резьбу на головке двигателя придется перерезать под "ниппельную", из граблей еще и то, что всасывать мотор будет и через выхлоп, и через штатный впуск, т.е. 1/2 от возможного.

Но в этом и плюс, без смазки мотор сразу заклинит, его штатный ресурс 10, максимум 100 часов, а в штатном "дизельном" горючем 20 процентов касторового масла. Видимо, придется питать двигатель синтетикой через штатный карбюратор пульверизаторного типа, поигравшись с иглой, дабы не получился "микро дизель". Впрочем, это делали очень давно, так что может и не выйдет, производительность вроде как не фонтан была.