добрый день! купил недавно компрессор от советского холодильника,подключил к ресиверу ,,начал плавить и очень удивился,пошёл запах сернистого газа.чуть не здохнулся.подскажите пожалуйста,кто знакт в чём проблема.

le-xx,
вы уже спрашивали в "Горелках", Ремесленник вам ответил.
Если вы не хотите следовать его совету, не следуйте.... но не нужно засорять форум одинаковыми вопросами!

trubotchist,
я не видел никакого ответа.поэтому и создал тему.

В старом компрессоре от холодильника остался фреон.  При нагревании в горелке,  фреон превращается в фозген. Это удушающее отравляющее вещество.
Я, как-то попросил холодильщика на своём газовом баллоне заменить вентиль нажимного типа на вентильный. Он сделал и проверил герметичность закачкой туда фреона.   Я потом 2 года не мог очистить баллон от фреона. паяю, плавлю и плачу.  Раз 5 газ в баллоне сменил, пока фозген вырабатываться перестал.   ( Точно сейчас не помню. Фозген был или хлорпикрин. Но хрен редьки не слаще)

Как разбирающийся в теме холодильников добавлю.
При покупке Б/У компрессора от холодильника - очень-очень желательно заменить в нём всё масло.
То масло что есть в компрессоре - содержит растворённый фреон (он обильно растворяется в масле наподобие как углекислота в газировке).
И таки да, фреон при нагревании выше 200 градусов превращается в фосген.

Кроме того, то масло что было в компрессоре, НЕ предназначено для работы в воздушной среде - оно гигроскопичное (для фреонов R12, R134A точно). Поэтому пользоваться им нет никакого смысла.

Замените масло на подобное по вязкости, только предназначенное для обычных воздушных компрессоров.
И дышать будет легче, и компрессор на новом масле будет работать лучше  

AlVal,
скажите, чтоб сменить масло, слить его думаю получиться опрокинув вниз трубкой из которой воздух выходит, а вот сколько потом в него нужно залить???? а то тоже юзаю старые компрессоры,  к примеру подвесной от холодильника 92г.в за месяц работы выкинул 200г масла, я сделал отстойник после компрессора, между бачком, в бачек ни капли не попало, надеюсь)))

kovalervova,
В свое время, когда юзал холодильные компрессора, поступал следующим образом. К входной трубке подсоединял воронку и заливал моторное масло при включенном компрессоре. Масло засасывалось вместе с воздухом. Заливал до тех пор пока на выходе не начинало гнать масло. На выход ставил фильтр бензиновый от старого Уазика( стеклянный корпус для высокой наглядности, переключаемый вход) в качестве отстойника. Когда накапливалось достаточное количество масла, переключателем перенаправлял содержимое отстойника на вход и отстоянное масло вновь закачивалось в компрессор. В таком варианте компрессор работал много лет без нареканий.

kovalervova,
Компрессор при закачке не  переворачивал. Он был в обычном рабочем состоянии. Выходная трубка подсоединена не к корпусу компрессора а к внутреннему механизму, поэтому переворачивать бесполезно.

http://www.jportal.ru/gallery/user/Alexjewel/3867/19401/
Схема подключения компрессора. Для обычной пайки хватит слегка приткрыть кран 1, для плавки надо полностью открыть кран 1 и закрывать кран 2. Краны лучше использовать игольчатого типа "вертолетные".

http://www.jportal.ru/gallery/user/Alexjewel/3867/19401/
Как выгладит самодельный маслоотстойник.

По поводу масла:
Лично мое мнение нужно покупать новый компрессор с мощьностью 200 и более. Стоимость в среднем около 2500-3000 р.
На каждом компрессоре указан объем масла, смотреть на маркировочном шильде. О ъем указан в мл.

по ходу я уже все масло слил ,без масла влключил ,начал работать, все равно характерная вонь присутствует. я думаю надо залить масла и пусть работает  пока всё масло не уйдёт.

В корпусе компрессора три штуцера: выход воздуха под давлением (нагнетание), забор воздуха, и ещё один штуцер, через который в холодильнике заправляется фреон.

Так вот, штуцер забора воздуха и заправочный - абсолютно равнозначные. Они открываются в полость корпуса. Масло можно сливать через любой из них. Также, через любой из этих штуцеров можно и залить масло в корпус.
(А нагнетание не имеет прямого сообщения с местом расположения масла, потому через него не получится ни слить масло, ни заправить.)

Залить масло можно ещё, например, с помощью 20 кубового шприца. Количество лучше всего узнать из паспорта на конкретный компрессор (скачать из инета). Но если узнать негде, то 250-300мл приблизительно подойдёт.

Без масла включать компрессор очень нежелательно!
Поршни (или поршень) сделаны из алюминия (даже в очень больших и мощных компрессорах), и без масла они сотрутся за минуту!

Предлагаю сделать так, как рекомендуется менять масло при перегорании компрессора (при этом тоже сильно загрязняется масло). Наш случай проще, но принцип тот-же.
Слейте старое масло, насколько это возможно, и залейте свежее. Поставьте компрессор включенным в течении нескольких часов на улице - пусть хорошенько "прополощится" свежим маслом внутри, и растворит остатки старого масла.
Затем слейте это масло, и снова залейте свежего. Должно помочь.

Если запах старого масла всё равно не проходит, то для промывки нутра компрессора от его остатков можно ещё использовать "Сольвент".

Залейте его в корпус, и хорошенько "прополощите" всё внутри, покачивая корпус (только без фанатизма! механика внутри закреплена на пружинных амортизаторах, и при резком и сильном раскачивании будет биться о стенки корпуса! не разбейте!).
Затем слейте грязную промывочную жидкость, и снова промойте свежей. Сделайте так несколько раз, пока сливаемая жидкость начнёт становиться более-менее чистой. В идеале, конечно, нужно добиться чтоб сливаемая промывочная жидкость ничем не отличалась от заливаемой

"Сольвент" как и прочие растворители токсичен, потому работать с ним надо на воздухе.
Первый пуск компрессора тоже лучше сделать на воздухе, чтоб весь "Сольвент" оставшийся в полостях механики испарился. Включать компрессор только с маслом!

Мыть "Сольвентом" это крайний случай.
Моет-то он хорошо (даже масляный нагар растворяет, а не просто масло), но не будет-ли при этом в мастерской вонять растворителем вместо фосгена??? По идее этот растворитель летучий, и быстро испарится - но как на самом деле, хз.
Способ на ваше усмотрение

и это ещё не все способы  можно например,заглушив заливную, надеть гибкую трубку на заборный штуцер , второй конец этой трубки опустить в емкость с отмерянным количеством масла. и запустить компрессор... всосёт со свистом  ну и еще есть варианты...