Развернуть ⇓

Т.е. тож без редуктора у тебя? Комби? А то я аж засомневался после высказывания Юрия )))

E,
С редуктором  

Лично я вальцы использую крайне редко. Да и сам бизнес вальцов для меня очень далек и не сильно интересен. Но мне постоянно приходитяся на выставках как в России. так и в Америке, много общаться с ювелирами и слышать их мнение о вальцах. Тенденция последних лет, что Дарстон однозначно утратил свое былое лидерство. В России ЮМО является неоспоримым лидером, а в Америке - Пепе. Наряду с ценой и качеством играет роль техподдержка. Англия, где находится Дарстон, это где-то далеко и высоко, что от Америки, что от России. На всех выставках ювелирный люд толпиться на стендах ЮМО и Пепе, где в живую можно поговорить с производителями, где можно что-то заказать и о чем-то договориться. Они всегда рядом и они всегда доступны. Дарстон - же ни с кем из простых людей не общается, только через диллера.

Прошу не счесть это, как рекламу, это просто мнение стороннего наблюдателя.      

Облегчённая конструкция новой модели от Durston не повлияет на долговечность стана, а также на качество проката. Если волнует только это, то можете быть спокойны.
Толстые стенки предыдущих моделей Durston обусловлены маркетингом, а не конструктивной необходимостью (хотя много чугуна не бывает - это отчасти правда) Для выхода на мировой рынок ребята из туманного Альбиона сделали ставку на внешнем виде: чугунная массивная отливка, качественные кожуха из пластика, литые станины для электромеханических версий, дисплей с кнопками управления (не удобный, на мой взгляд)  Должен отметь, что выход на мировой рынок им удался. Однако, если копнуть глубже - поработать на их вальцах, разобрать и осмотреть основные узлы то все становиться на свои места и приходит понимание, за счёт чего им удаётся держать такую низку цену на "британское" оборудование, где стоимость жизни одна из самых высоких в мире.

Я руковожу производством компании ЮМО. Мы преобрели модели вальцев компании Durston: ручные с 2-мя парами валов и электромеханические с валами ф65 мм. Цель покупки - оценить качество продукта, понять, как конкурировать..
На днях постараюсь описать с чем столкнулись и что удивило.

Korobkin_E,
Евгений, не успел ты написать, как мне пришло уже несколько вопросов по вальцам, хотя я к этому имею самое отдаленное отношение. Единственное, что я в хороших отношениях как с ЮМО, так и с Пепе. Может ты открой отдельную тему, например, "Вальцы ЮМО" и обьясни всю теорию вальцестроения и ответь сам на все вопросы. Народу это интересно. Тем более, как всегда, в России полно умельцев, кто сам желает построить себе вальцы.

Korobkin_E,
Так точно. Интересно. Т.к. на перспективу интересуют электромеханические вальцы.

Я прошу прощения у топикстартера за оффтоп, но раз здесь появился производственник ЮМО, хотелось бы узнать о том, чем смазывать подшипники в переходнике для наконечников бормашин чтобы не повредить ни валу, ни наконечнику (у каждого из которых своя смазка)?
Korobkin_E,
Если не сложно, отпишитесь в моей теме:
http://www.jportal.ru/forum/forum82/topic18588/message318044/

Sd768,
Да, мне это тоже интересно. Есть ещё вопросец к ЮМОвцу, но обожду, не буду сразу его заваливать...

Korobkin_E,
Было-бы весьма неплохо, наблюдать на нашем форуме, представителя уважаемой фирмы.
Тоже возникают вопросы, по вашему оборудованию.
 Оставайтесь в нашей компании. Тему откройте, чтобы далеко не бегать, когда вопросы возникают. У меня, как и у Бессолова, штук пять , конкретных вопросов есть к вам.

Korobkin_E,
Мне интереснее было бы послушать ваше мнение об армянских вальцах
Если не затруднит конечно
Но более всего интересен вопрос, почему не делаете редуктор как на китаских вальцах , где можно раздвигать валы на бесконечно большое расстояние не выводя шестерни из зацепления

После сообщения Дмитрия, я полез на ваш сайт глянуть вальцы. Пепе смотреть не стал, т.к. слышал о них только плохое (может они и хорошие, но репутация сыграла). Понравились вальцы, вроде В-6 с двойной редукцией, по бюджету конечно влажу с большим скрипом... Однако для меня заказать у вас сложнее, чем из Англии. Я работаю в Чехии, а значит гемор с доставкой вальцов, потом таможенные пошлины, потом если вдруг что сломается, ремонт/обслуживание/комплектующие может быть очень сложным. А так, жил бы я например в МСК, уже бы вальцевал на ваших  

E,
Мы отправляли наши вальцы в Австралию 2 раза компанией Почта России, все доехало без проблем. Заказчик даже прислал отдельное письмо о качестве упаковки и самих вальцев. По Европе тоже отсылали..

Я создал новую тему. Прошу не судить строго.
http://www.jportal.ru/forum/forum36/topic20000/message349288/?result=new#postform

Сегодня поймал клина на новых Durston 130 (старая модель). На валах суммарно откатал около килограмма серебра. Во время работы внезапно возросло сопротивление вращению. Прокрутил рукоятку в обратную сторону все нормализовалось, при вращении в перед с малой нагрузкой- вновь ступор. Ни треска, ни шума, ничего подозрительного в работе замечено не было.
Начитался про сработанные сырые шестерни первым делом заглянул к косозубым- все в порядке. Ну, думаю, хана редуктору. Вскрыл- все в порядке. Заклинил нижний вал во втулке, точнее- рядом. Причину опишу после более детального изучения в ближайшее время.
Покупайте Дурстон, кто еще не купил... Буржуины проклятые, во что сотворили:

У меня Дурстона не было - но вот смотрю на эту втулку и такое впечатление шо шо-то там не хватает.(какаято странная конструкция). -Да.. а как реализованна система смазки - .?

Мож там тонкая шайба из бронзы была....стерлась и "мясо" пошло....

Смазка там закладывается на весь срок эксплуатации. Прокладок там нет нигде- загрызло на одной из четырех. В связи с применением косозубых шестеренок- нижний вал отжимает в одну сторону, а верхний в противоположную. Но причина не в поджатии вала, а скорее всего в том, что либо оправа втулки, либо опорный торец вала были с дефектами, либо от чего-то откололся кусок. И в довесок ко всему- смазки там не обнаружил. Но даже без смазки в этой зоне не должно было быть выработки- торец вала упирается в обойму втулки не всей плоскостью, а лишь частью, которая ближе к внешнему краю. Эта часть каленая (ТВЧ), а вот внутренняя часть, которая и наделала делов- сырая, но на остальных поверхностях видно, что там есть небольшая проточка, в пару соток буквально, чтоб сырой металл по сырому не ездил. Здесь, скорее всего, сработало сразу несколько факторов(((

У приятеля на электрических вальцах этой фирмы, сожрало наискось половину одной из втулок(бронза, латунь?), они там разрезные из двух частей. Сожрало нижнюю, как-то ее свернув на бок.... При этом нельзя сказать что на них много работали, человек сидел дома и пользовался ими один и цепей не делал. Видимо такое качество....

   Вот так и падают небожители....
А то прямо произносил с придыханием- Дууууурстон. Почти как Лееексус.
     Всё. Ещё больше проникаюсь к ЮМО. (хотя, куда уже больше)

Ну что же, буду понемногу описывать процесс. Отмыл сегодня призму со втулкой. Зачистил бором покоцаный участок. Данный участок в работе не участвует, поэтому я прошелся, что называется, от души. Металл, по сопротивлению фрезе, мягкий, мягче 585 пробы в красном цвете. Я выбрал все заусенцы и наслоения металла, чтоб потом ничего не отпало и не попало в рабочую зону. Участок, который будет работать, к счастью не пострадал. На днях сделаю замеры на параллельность сторон, думаю, шо задница. Грани выводились на гриндере, как пить дать- есть явные завалы по краям... Кромки местами деформированные. Много заусенцев.
Да, когда бором снимал заусенцы и наплывы, то в одном месте наткнулся на каленое включение размером 0,2х0,5мм, как зерно по форме. Или с него началось, или его уже затолкало в металл. На выходных возьмусь за вал.
Правда понравилась втулка- пористая бронза, очень хорошо держит смазку. По выработке ничего не скажу- вальцы, как я выше писал, практически не работали.

Обработал поврежденную часть вала, сырой участок торцевой его части. Что интересно- стружка, которая была между призмой и валом- как будто вперемешку с окалиной, что-ли. Похоже, что что-то попало туда при сборке, или было в отливке призмы. Делают их, скорее всего, в Индии. Думал перечислить обнаруженные недостатки- плюнул на это дело, нормальная только станина. На ее базе можно будет со временем собрать нормальные валы.
После проведенных работ и замены смазки на более качественную- вальцы работают. Следующий кандидаты на замену- боковые шестерни. Видно, что металл "поплыл" в области шпонок. Посмотрим, на сколько хватит.
Подведя итоги могу с уверенностью сказать- вальцы не профессиональные. Это хоббийная игрушка, да и то, крайне сомнительного качества. Дурьстон, в общем...