Развернуть ⇓

Доброго дня.

Да, вот такие вопросы:

Не могли бы Вы прислать спеку по:
- холодильному компрессору
- системе подготовки воздуха, маслоотделитель и что с ним есть
- манометрам давления
- и системе удержания давления в диапазоне
если нет спеки, сфоткайте и пришлите пож. шильдики этих устройств, может удастся идентифицировать устройства по данным из шильдиков.

На фотке у Вас два ресивера, объясните пож. зачем?
Есть ли на ресиверах регулируемые клапана давления, какие марки?

В своё время делал бензиновую горелку с использованием холодильного компрессора, но уже давно работаю на газе. Так вот помнится, что холодильный компрессор отчаянно "плюётся" маслом особенно сразу после заправки маслом. Я даже ставил после компрессора специальный бачок для сбора масла.
Ваш компрессор в части сбора масла чем обеспечен? Как часто доливаете масло?  

Если не засирать тему многословием, то 5 - 10 - 15 секунд бывает, как правило, достаточно.

А если флудить с подробностями, то чтобы грубо откачать миллилитр воздуха потребуется одна - две секунды.
Потом этот отвакуумированный объем начнет вытягивать воздух из доступных разрезов, прихлопнутых клампом.
На это тоже уйдут секунды, а иногда и десятки секунд.
Зависит от количества и особенностей разрезов, от усилия клампа, от мусора по разрезам, от материала, корявости формы, итд, итп.
Потом на место ушедшего из разрезов воздуха снаружи просочится воздух забортный и установится равновесие откачки и натекания.
Короче, время, заданное на откачку, определяется методом тыка.
То есть это всегда компромисс между приростом качества и потратой времени.
Там, кстати, предусмотрена дискретность таймера откачки в доли секунды, поэтому можно получить остаточное давление гораздо выше предельного, превратив вакуумный восколит в обычный.

Приветствую, а можно чуть глубже развернуть тему о дискретности таймера. О чем конкретно идет речь? Очень интересно. Так же слышал об этом но на практике не применяем. Буду благодарен, если возможно.

Olorin,

Спеку ищу но пока не нашел, есть в 1Ске, но выписывать каждый пункт долго.


На фото два ресивера, один под воздух в первую камеру инжектора, второй под вакуум. Хотя иногда его отключаю и схему перевожу напрямую "вакуумный насос - вторая камера инжектора", в таком случае глубина вакуума достигается быстрее. В случае "сопливости резинки" вакуумный ресивер немного спасает.

На ресиверах регулируемых клапанов нет (штатные есть),  есть промежуточный манометр который показывает давление в баллоне. Регулировкой давления в баллоне управляет реле РОСМА РД-2Р. Настроено на давление 2,5 бара. Бак держит 8.

Подобранный компрессор при мне и на испытаниях маслом не плевался, остатки масла даже если и есть конденсируются в баке и в фильтре регуляторе. Выходная магистраль до инжектора у меня чистая и без масла.
Масло не доливаем в компрессор, по идее производителя он не обслуживаемый (уже заправлен маслом). Обслуживать его не планирую ввиду его низкой стоимости 1800 рублей. Сгорит - выкину - поставлю новый. Оптовая база запчастей по холодильникам под боком, полагаю можно найти и дешевле.

Фотки щас загружу.

Слева под воздух, справа под вакуум.
Рама алюминиевая, метод соединения рамы уголок+заклепка.
Быстро и дешево.

Три дополнительных розетки для вторички.

Смонтированное реле и воздушный хаб на 4 порта от промышленной автоматики. разьемы, краны и переходники так же от промышленной автоматики, все спроектировано под шланги 6 мм.

Собственно сам шланг.

Регулятор давления на выходе станции+манометр+фильтр+клапан+пневмокран. Ноги растут так же из пром автоматики.
Баллоны поменялись местами, для удобства и эргономики монтажа.

Если будут нужны комментарии по этим узлам пишите.

Тут то же все наглядно.

Тут так же наглядно.

Установка собрана, фотки из архива. Часть конструктива в виде монтажа клапанов и фитингов опустил сознательно, там не сложно.

Это сам инжектор на этапе настройки и калибровки

genJew,
В #53 посте 1-я и 2-я картинки "Made in Italy P16050083-OR" подключено к фильтру-манометру-регулятору давления, это что за зверь, для чего нужен?

Это не иначе как чудо какое-то. Это вам, наверное, показалось.

Это сложно объяснить - я внизу картинку прикреплю, чтобы было понятнее.
Это чтобы понизить давление в резинке слегка, а не дофига
То есть какбэ для того, чтобы резинка под атмосферным давлением меньше прогибалась вовнутрь формы.
Поэтому в этом смысла не больше, чем вакуумном ресивере или оверквотинге, которые вы практикуете.
Но и вреда тоже никакого, если это все не использовать.

Из благодарности впредь выделяйте достаточный (а не избыточный) фрагмент сообщения, прежде чем нажать кнопку "цитата".
Оверквотинг очень озлобляет интересующегося читателя.
Да и меня, есичесно, слегка раздражает..

С оверквотингом разобрались, исправляюсь. Корректное замечание. По вакуумном ресиверу, если вдаваться в переходные процессы по вакууму - возможно Вы и правы, к сожалению я не эксперт в данном вопросе. Полагаю возможно в нем и нет смысла.

Данный кран, по моему мнению необходим что бы перекрывать магистраль от станции к инжектору, случаи бывают разные. По большому счету можно не использовать, я решил его применить.

Подскажите Ваше мнение по инжектору YASUI? Китайский инжектор как бы не плох. Но все же интересно Ваше личное мнение. Есть желание его приобрести, есть ли в этом смысл?

Что мне показалось странным. Дело в том, что Вы используете совмещённый фильтр-регулятор давления. Мне представляется это устройство имеет вход и выход. Вход фильтр-регулятор получает от компрессора (наверно правильно будет от ресивера, который также может собирать влагу или масло?) а на выход должен подключаться пневмоинструмент, в вашем случае - восковой инжектор.
В вашей схеме, насколько смог заметить, на выход подключен этот итальянский кран, или клапан....

Какой смысл этого подключения?
Возможно на фотографии не показан подключённый инжектор?