Добрый день, коллеги. Появились вопросы по эксплуатации и ремонту наконечника CHKT/30# .
Сегодня перестала открываться цанга. Попытался разобрать корпус, развинчивая резьбу в центральной части.
Откручиваться до конца не стала, видимо необходимо выкрутить флажок с эксцентриком.
Обратил внимание что при этом цанга стала работать как надо. Подобрал положение резьбы (раскручена на 1 мм) при котором все работает как надо. На фото в таком положении. Решил пока оставить так.
Наконечнику более 10 лет. До этого особых нареканий к работе не было.
Вопросы к знатокам наконечников.
1 Не вреден ли такой режим эксплуатации для наконечника?
2 Как правильно разобрать наконечник и стоит ли это делать?
3 Может есть еще какие то варианты?

Заранее благодарю за конструктивные ответы.

Svetly,
глянь у Форедома на сайте 20й наконечник. Взрыв-схему, инструкцию по эксплуатации, видео.
Это его клон, так что, скорее всего, моменты сборки и разборки будут похожи.
http://www.foredom.net/h20.aspx
http://www.foredom.net/handpiecemaintenance-adjustingcollets.aspx

По первой ссылке нужно выбрать вкладку "Downloads".

Sd768,

Благодарю за полезную ссылку.
Видео показывает как настроить цангу.
Чертежи тоже окажутся полезными, жаль что все на английском.
Прийдется поработать словарем.

Svetly,
вообще, в какой-то теме тут на форуме уже пытались что-то распотрошить (20й или китайский аналог), только не помню, чем дело кончилось.

Sd768,
Я то же что то вроде видел, но не помню где.

 Сегодня разобрал наконечник. Оказалось что причиной нечеткой работы цанги был немного открутившийся хвостовик.
На фото справа внизу. Он стягивал весь механизм. Надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится.  Сложностей в разборке не оказалось. Нет никаких сложных невидимых креплений.

а как открутить хвостовик?

POLIXAT,
У меня хвостовик оказался открученным. При работе он то закручивался то немного откручивался.
При этом изменялась настройка цангового механизма. Цанга или не отпускала бор или не держала.
Я его закручивал при снятой передней части. Цанговую часть закрутил в изоленту и аккуратно зажал в тиски. После этого затянул хвостовик.  Также его можно и открутить.

понятно, попробую