Здравствуйте!
Цель создания этой темы - улучшение скорости и качества обратной связи с нашими клиентами, повышение лояльности к нашему бренду, выявление потребностей.
В своем первом сообщении я затронул качество вальцев от всемирно известного бренда Durston.
Повторюсь. Мы приобрели 2 модели: ручные Double D2 130 и электромеханические DRM C130 SSP с комбинированными валами.
для изучения продукта конкурентов.
Начну с электромеханических, их купили первыми, кстати.
Внешний вид соответствует ожиданиям от фотографий, за исключением корпуса для частотного преобразователя, расположенного за редуктором - ящик, добавляющий 200-300 мм глубины габариту. На фото его не видно.
Литье качественное, мотор тихий, есть освещение рабочей зоны - удобно.
Управление посредством мембранной клавиатуры - долговечно, но не совсем удобно, на мой взгляд.
Свои вальцы мы проверяем, прокатывая стальную заготовку 2 мм толщиной, ширина от 30 до 140 мм в зависимости от модели.
После первого проката, когда заготовка вышла из зева валов раздался звонкий удар металла о металл. Верхний вал во время прокатки поднимает, а после снятия нагрузки он бьет о нижний. Этот эффект происходит из-зи слишком малого диаметра винтов, в которые упираются корпуса подшипников. Подшипники, кстати, шариковые, радиальные 2 шт на опорную шейку вала - это весьма спорный момент с точки зрения классической схемы конструирования прокатных станов. Нужно подавать смазку в зазор между торцем вала и корпусом подшипников, там есть для этого соответствующие отверстия.
Кроме звукового дискомфорта есть и более важный недостаток: на этих вальцах на удалось выкатать заготовку из Ст.3 шириной 50 мм до толщины 0,2 мм. На вальцах модели В6 нашего производства мы катали такую же заготовку до 0,13 мм
Начали разбирать. Первым бросилось в глаза - приводные шестерни не закалены, нет следов термообработки. Проверили на приборе для измерения твердости - точно, не закалены.
Качество поверхности зуба шестерни изумительное. Однако, не понятно сколько оно таким останется
Крестовая полумуфта Ольдгема, компенсирующая несоосность валов также не закалена. Качество её деталей крайне низкое. Зазоры 0,2-0,3 мм вместо положенных 0,02 мм. Вопрос о ресурсе также не ясен.
Валы из углеродистой стали, закаленны до 64 HRC методом ТВЧ, т.е. закален только верхний слой 3-5 мм, сердцевина не закалена - вторая причина невозможности укатать жесткую заготовку - малая жесткость вала.
Редуктор качественный, цилиндрическо-червячный, итальянский. Мотор тоже итальянский. Вальцам 6-8 лет, они новые. Мы купили их по сходной цене у конкурентов, те не могли продать..
Сейчас Durston практикует установку редукторов китайского производства - отличное соотношение цена\качество.
Последний нюанс - нет возможности оперативно отрегулировать параллельность валов. Для этого нужно рассинхронизировать привод верхнего вала, а для этого нужно снять кожух шестерен, снять стопорное кольцо центрального маховика и снять его большим усилием, очень большим..
В целом неплохие вальцы, только неясен ресурс и не обеспечена жесткость верхнего вала.
Кратко не получилось описать.
Постараюсь ответить на ваши вопросы касаемо нашей продукции.

Я в прошлой теме задавал вам вопрос про редуктор
Почему наши производители не делают редуктор как китайцы?
Он же технически правильнее в разы

Вот к примеру

Korobkin_E,
У меня вальцы В-61 на 220в. Дорожу ими и берегу как зеницу ока, всем доволен. Никого не подпускаю к ним, только я работаю.
Вопросы у меня следующие.



1. Одно время пробивал ток на корпус, работать было вообще невозможно. Я позвонил в вашу компанию и мне ответили просто, мол вальцы должны быть заземлены. Это замечательно, конечно, но, во-первых, у нас страна такая, что мало в каком помещении есть заземление, а во-вторых, сам факт, что, дотрагиваешься до валов и ощущение, что сунул пальцы в розетку, особо не радует. Я худо-бедно повесил провод к батарее отопления и подсоединил к корпусу валов. Можно было уже работать... Правда, через полгода всё пропало и я отсоединил от батареи. Что это было и как избежать в будущем, чтобы не упасть смертью храбрых?

2. Масло постоянно подливаю, как положено по инструкции, но куда оно девается? В поддон? Там уже, наверное, накопилось много, как бы почистить? Да и вообще пора некую профилактику всех вальцов провести. На что особенно стоит обратить внимание, не разбирая полностью вальцы?

Михаил 22,
Мне не доводилось вживую посмотреть на такие вальцы. На первый взгляд недостатки следующие:
нет боковых роликов (это весомы недостаток для ручных вальцев), входной вал (на котором приводная рукоятка) спроектирован без запаса прочности - такой узел могут сломать при работе.

Korobkin_E,
Вальцы с редукцией 6:1
Там прикольная система, очень рекомендуем)
Попробовал описать, но неудастся это сделать грамотно, лучше посмотреть конечно
Если вы в Санкт-Петербурге, я бы вам с удовольствием показал
Главная фишка в том что валы можно раздвигать на 20мм не выводя шестерни из зацепления, при этом шестерни идут с обычным зубом, а не с высоким как у вас
Более того, сама нагрузка на валы более правильная, поскольку нету ведущего и ведомого вала
Оба вала ведущие
Тоесть посмотреть реально есть на что

Юрий Бессолов,
Рад слышать, что довольны станком!
Необходимость в заземлении - не наша выдумка. Это электротехника, точнее физика. Ни один серьезный станок или прибор не рекомендуется подключать к электросети без заземления, во избежания поражения током, а также, чтобы обезопасить сам прибор. Более того, рекомендации производителя частотного преобразователя

Михаил 22,
Развод валов в 20 мм действительно так необходим в работе? Доводилось работать на наших вальцах? Мне кажется, самое главное достоинство таких вальцев - низкая стоимость.

Korobkin_E,
Благодарю за ответ. Заземлюсь тогда опять на батарею, делать нечего. Это лучше, чем ничего.
Очень надеюсь, что станок меня переживёт, а не я его )))

Korobkin_E,
На 20мм нет необходимости, а вот отлить прокат как попало и развести валы на 10мм это запросто
А на 20 они разводятся, потому что сам редуктор не дает ограничений, можно и больше развести, кожуха не позволяют
При этом сами по себе шестерни не только не выходят из зацепления, но и межосевое расстояние между ними не меняется
Еще раз
Нагрузка на валы у китайцев меньше
Оба вала ведущие
Вот что правильнее

По мимо низкой стоимости еще технически грамотное исполнение не может не радовать



К стати, прокатывать серебрянные слитки киллограмовые вполне удобно при большем разводе вальцев

Юрий Бессолов,
Скажу, как электрик. Если долбит током, то это ненормально. Даже если и заземлишь, это всё равно аварийный режим. Где-то пробивает на корпус. Изоляция где-то нарушена, или ещё чего. Вот так, в чём причина, тебе никто не скажет. Разбираться надо. Скорее всего, разобраться сможет энергетик, даже с какого небольшого предприятия, где моторы применяются.

ремесленник,
Я, между прочим, радиотехник по образованию, хотя сейчас уже одно название осталось ))) Но всё равно немного соображаю и понимаю, что это ненормально. Я разбирал и смотрел где может на корпус пробивать, но ничего не нашёл ((

Юрий Бессолов,
Обращайтесь!
Не помешает провести визуальный контроль коммутации.  

Не заземляйтесь на батарею, может черевато выйти вам

У меня В-9 валы. Я доволен, развода валов в 10 мм для меня вполне достаточно. Может не в тему, пользуюсь шрабкугелем юмо, очень нехватает вращения. Почему бы не выпустить шарик с подшипником? Можно же составить конкуренцию grs.

Aleb,

Aleb,
Действительно, почему бы и нет. Внесу предложение своим.

Aleb,
Поддерживаю! У меня тоже их шрабкугель и вечно мучаюсь с поворотом.

У меня тоже ваш шарик, и такая же беда. Было бы хорошо сделать как у grs, и за умеренную цену дорабатывать
то что уже было вами выпущено- уехал шарик ( колобок) погулять, и вернулся радовать хозяина.

Если это технически выполнимо, пообщайтесь в своем дружном коллективе и дайте свой ответ, интересно вам это

или нет?

С уважением!  

Korobkin_E,
Не увидел на вашем сайте "Анку-вырубку".  Покупал на вашей фирме, лет 20 назад. За эти годы сломал несколько пуансонов. Хотел купить ещё одну, но кроме обыкновенных вырубок ничего не нашёл. Наверное с производства сняли?